坐實反向指標？木頭姐剛建倉就遭投行腰斬警告

木頭姐前期依靠特斯拉和一眾科技股大賺特賺，但是隨著疫情紅利的逐步消失，加上美聯儲的貨幣政策不斷收緊，成長股和科技股遭遇重創。以科技股為主的納斯達克綜合指數今年迄今已經下跌了27.36%，股價被腰斬者不計其數。

而另一方面，以價值投資聞名的股神巴菲特卻再創輝煌，買入西方石油公司 (NYSE:OXY)等傳統價值行業大賺特賺，薑還是老的辣。

所謂形勢比人強，木頭姐近期也承認美國經濟即將陷入衰退，並將其原因歸結為美聯儲加息和市場做空。她也開始轉變策略，不斷的拋售特斯拉 (NASDAQ:TSLA)和一些科技股，近期更是一反常態的首次買入了傳統汽車企業通用汽車公司 (NYSE:GM)。

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首次買入通用汽車

週一，木頭姐旗下的ARK Autonomous Technology & Robotics ETF (NYSE:ARKQ)買入了158187股通用汽車的股票。根據通用汽車週一38.26美元的收盤價，這些股票價值605萬美元，在ARKQ投資組合中占比不到1％。

去年木頭姐曾被問及，傳統汽車製造商進軍電動汽車領域是否為時已晚。她表示：

他們沒有這個勇敢新世界的基因，因為他們誕生於工業化、以汽油為動力的時代。

儘管如此，伍德在今年4月份時表示，在與通用汽車首席執行官Mary Barra會面後，她對投資通用汽車保持開放態度。

雖然木頭姐表示看好通用汽車的電氣化發展前景，但通用畢竟還是一家傳統的汽車製造商，而且伍德反手還在大量賣出特斯拉，可見其心口不一。

同時，投行對伍德的此次投資也並不看好。

富國銀行大幅下調通用汽車評級

近日，富國銀行下調福特汽車和通用汽車評級至“跑輸大市”，將福特汽車目標價從24美元直接“腰斬”下調至12美元，通用汽車目標價更是從74美元下調至33美元，並表示，下調評級是因為原材料成本上升和宏觀經濟因素降低了電動汽車的吸引力。

富國銀行認為，市場可能低估了近期原材料價格上漲的持久性，而且沒有考慮到美國近期激進的燃油經濟性標準(CAFE)的影響，由於這兩個因素，通用汽車可能將不顧盈利能力，被迫銷售成本更高的純電動汽車，以滿足CAFE標準。

事實上，早在2017年通用汽車就因環保法規不得不退出歐洲市場，而如今北美也出現了類似的情況。

所以通用汽車的電氣化轉型並不是主動的，而是逼不得已的，而且是要放棄盈利空間更大的燃油車來發展純電動汽車。增加電動車的投入和燃油車的受阻，加上成本的居高不下，很可能降低通用汽車未來的營收和利潤。這恐怕和木頭姐所描述的“電氣化前景”並不一致。

事實上，市場唱衰木頭姐的聲音早已出現。甚至出現了做空ARK的基金Tuttle Capital Short Innovation ETF (NASDAQ:SARK)，直接將木頭姐視為“明燈”。該基金於去年11月上市，上市半年就已經上漲逾158%，堪稱恐怖！