特斯拉中國市場放大招，車企開始新一輪價格戰！

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隨著車市競爭加劇，近期，車企又開始了新一輪價格戰。

4月22日，理想汽車發佈2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA全新價格。其中，L7售價區間為30.18萬-35.98萬元，L8售價區間為32.18萬-37.98萬元，L9售價區間為40.98萬-43.98萬元，MEGA售價52.98萬元。相比調整前的售價，理想汽車此次全系車型降價在1.8萬-3萬元之間。

4月20日，小鵬汽車也已宣佈推出限時5億元購車補貼，覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5共計四款車型。

除了降價，也有車企是通過增配減價、車電分離、彈性金融方案等多種方式來吸引消費者。

例如：一汽豐田推出“至高8年0首付、36期0利率、505彈性”金融方案，適用于旗下亞洲龍、新RAV4榮放、格瑞維亞等車型；東風本田旗下CR-V、思域、XR-V推出“以舊換新0首付”方案。

一汽汽車金融有限公司（一汽汽金）官宣全面上線“0首付”金融產品，並且目前0首付產品還僅支援紅旗HS7車型，其他一汽旗下的汽車品牌車型補貼政策後續將會推出。

蔚來杭州區域公司總經理樊巨集銀表示，前不久發佈的全新電池租用方案，買車不用買電池，車價立減7萬元或者12.8萬元。

據《汽車縱橫》不完全統計，目前已經有超過二十家車企捲入此輪價格戰當中。未來預計將有更多的車企參與到本輪價格戰當中，一場“大戰”很有可能在北京國際車展爆發。

// 車企業績分化持續加劇 //

資料顯示，2023年，僅比亞迪、特斯拉和理想三家新能源車企盈利。

特斯拉最新財報顯示，2024年一季度特斯拉實現營業收入213億美元，同比下降9%，這是特斯拉近四年來首次季度營收下滑，一季度特斯拉淨利潤為11.29億美元，同比下滑55%。

從汽車銷量來看，2024年一季度特斯拉交付新車38.68萬輛，同比下滑8.5%，其中Model 3和Model Y一共37萬輛，其他產品1.7萬輛。從中國市場來看，2024年一季度特斯拉中國銷量降至僅有13.3萬輛，同比下滑同樣明顯。

國內車企方面，長城汽車披露的一季報顯示，2024年第一季度實現營業收入428.6億元，同比增長47.6%；淨利潤32.28億元，同比增長1752.55%。對此，長城汽車表示，報告期整車銷量增長及單車收入提升。

分品牌來看，一季度，長城汽車旗下各個品牌均迎來增長。其中，哈弗品牌3月銷售54055輛，同比增長13.99%，1-3月銷售157889輛，同比增長25.53%。魏牌3月銷售3608輛，同比增長182.98%，1-3月銷售9608輛，同比增長182.34%。坦克SUV3月銷售18953輛，同比增長58.60%，1-3月銷售49184輛，同比增長103.16%。歐拉品牌3月銷售6022輛，1-3月銷售15029輛。長城皮卡3月銷售17569輛，1-3月銷售43495輛。其中，長城炮3月銷售12103輛，累計42個月月銷量過萬輛。

國泰君安研報認為，在總體銷量、新能源車滲透率、盈利能力三重因素驅動下，第二季度乘用車板塊行情開啟。在以舊換新等政策驅動下，第二季度乘用車銷量將迎來加速增長；合資燃油車供給收縮，自主品牌新能源車車型加速推出，新能源車滲透率有望再上臺階；隨著盈利能力突出的出口銷量占比提升，部分自主品牌盈利能力有望超預期。

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