兩大利好抵消波音禁飛影響，美聯航Q4股價有望反彈

Investing.com的數據顯示，華爾街平均預期美聯航三季度EPS同比增長29%至3.96美元，這一增速略低於二季度的30.3%，較前四個季度其他三個季度37%以上的增幅更是大幅放緩。分析師預計該季度收入將同比增長3.7%至114.1億美元。

不過，從積極的角度看，美聯航二季度的財報顯示，其面對737 MAX禁飛事件的應對能力良好。受益於強勁的出行需求，該季度其利潤同比仍然有54%的漲幅，EPS也超出了市場預期。美聯航當時預計，考慮到收入的增加、有效的成本管理和較低的燃料成本，其三季度利潤率將有所改善，稅前利潤率預計在10%至12%之間。

整個三季度來看，雖然油價在9月中旬因為沙特石油設施遇襲事件一度飆升，但這3個月的原油價格同比下降了19%。燃油約占航空公司總運營支出的四分之一，油價的下滑有利於提高航司的盈利能力。

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股價被低估，四季度有望迎來反彈？

進入到第四季度，整體航空股有望迎來復蘇。年初迄今，航空股表現並不佳，累計漲幅僅為9.76%，而同期標普500指數上漲18.32%。不過，近期圍繞航空公司的市場情緒似乎有所好轉：儘管面臨著波音事件的挑戰，中國香港市場需求有所下滑，美聯航仍然重申其盈利指引；美國航空、瑞安航空和易捷航空近期亦上調了預測。

據《華爾街日報》的統計，自1990年以來的歷史數據表明，第四季度往往是美國航空公司表現最佳的季度，平均上漲8%；相反，航司在年初的漲幅往往會在三季度末被抹平。這可能與分析師的預期有關，因為FactSet數據顯示分析師傾向於在冬季大幅上調航司的盈利預期，並在夏季下調預測。