快遞行業「反內卷」？順豐差異化競爭，穩坐霸主地位！

連綿不絕的價格戰表現在電商件市場中，就是沒有硝煙的戰場，拼的就是誰更狠，價更低。

相比之下，順豐卻置身事外，為什麼這麼說呢？

從服務物件來說，快遞行業分為中高端市場和中低端市場兩種類別，中高端市場中有時效件、公務件和中高端電商件，中低端市場則是普通電商件。

在中高端市場中，順豐牢牢把持住了時效件市場，公務件則因政策規定被EMS所壟斷，最後一類高端電商件，比如電腦、手機等單價高的數碼產品，因而消費者會更注重配送的服務品質，所以一般要麼發順豐，要麼就是走京東物流，其他玩家基本參與不進來。

中低端市場就比較簡單了，主要就是普通電商件，由“四通一達”一一瓜分市場份額。（中通快遞-SW (HK:2057)、圓通速遞國際 (HK:6123)、申通快遞 (SZ:002468)、百事通、韻達股份 (SZ:002120)）

無序的價格戰在中低端市場頻繁發生，中高端市場置身事外，究其原因還是二者的經營模式天差地別。

自營制VS加盟制        

主打中低端電商件的就是“四通一達”了，雖然是五家公司，但其實可以算得上一個大家族了。

這幾家在快遞江湖裡呼風喚雨的角色其實全部都是由桐廬人創立的，所以“四通一達”也有一個共同的名字——桐廬幫。

親戚帶親戚，老鄉帶老鄉，桐廬派就這麼瓜分了中國快遞近七成市場份額。

快遞行業的經營模式有兩種，加盟制和直營制，“桐廬幫”的崛起就是憑藉加盟制打下了中低端的市場份額，定鼎江湖。

然而在快遞江湖中，最受投資人追捧的卻是主做直營的順豐，核心原因是時效件市場有著非常高的行業壁壘，通過重資產投入，先發佔據優質資源，然後形成了規模優勢和品牌優勢，簡而言之，就是順豐靠燒錢燒出了一條護城河。

快遞完整的業務流程至少包括四個環節——攬件、分揀、運輸還有配送。

自營模式是自己單幹，四個環節全包了。

順豐通過了幾十年的不斷投入，打造了一張資產非常重的物流網路，也就是“天網+地網+資訊網”，這張物流網路的建設需要大量的投入，也構築了順豐屹立不倒的核心壁壘。

單說一個“天網”，順豐能在時效件穩坐霸主地位，靠的就是順豐的航空運力，燒錢燒出癮，甚至直接開了一家貨運航空公司，旗下自營全貨機規模達67架，航空業務量居全國首位。