3月24日，同一天，國內2大科技巨頭，同時傳來重要資訊。
1.小米集團－Ｗ (HK:1810)汽車SU7即將開售，28日（本週四）將舉行新聞發佈會公佈具體價格。
2.供應鏈公司已開始向華為P70系列高端旗艦手機批量供貨，P70有望4月上市。
對於小米汽車的售價，華泰證券在2023年12月發佈的研報中稱，SU7的價格尚未明確，市場仍在博弈低配定價下探至20萬以下或維持在25萬以上水準。
業內分析認為，小米SU7的價格或將對新能源汽車市場產生一定影響，存量市場下，競爭或將升級。
而對於華為P70即將上市，多家機構認為，國內中高端手機市場競爭格局可能面臨重塑，華為P70新品有望帶動手機產業鏈進入新一輪發展。
// 小米汽車SU7即將上市 //
先看小米。
在新能源車價格戰進入關鍵時刻，市值接近4000億的小米，傳來大消息。
3月24日，小米科技創始人雷軍在微博表示，“小米SU7 發佈會，倒計時 4天”。此前他的微博顯示，“3月28日，小米SU7正式發佈，這是我們的三年之約。”
雷軍在社交媒體上透露，備受關注的小米SU7將在本月28日的發佈會上正式公佈價格。
24日中午，針對網友們關心的小米SU7為何遲遲不公佈價格等問題，雷軍在微博回應稱，整個汽車行業新車發佈週期都比較長，從第一次發佈到正式上市，長達半年。價錢，都是在產品正式發佈會上公佈的。他表示，小米SU7從技術發佈到產品上市，只有３個月，小米計畫在28日發佈會上公佈，這個過程算快的。
關於小米SU7 能賣多少錢？此前市場猜測已久
有網友在雷軍微博評論區喊話，詢問一直未定價的原因：“有沒有一點點因素是因為友商太卷了一時不知道怎麼定價”，雷軍回復，稱“怎麼可能呢？我們從小卷到大。”
3月23日，小米董事長兼CEO雷軍發微博表示，小米SU7實車路測里程已超過540萬公里。公司高管全部參與路測，累計已超過10萬公里。
他還表示，自2021年第一季度官宣造車以來，小米汽車已投入近百億元成本。
// 市場最關注小米汽車最終定價 //
目前小米汽車的外觀和多項配置都已經曝光，市場最好奇的仍是汽車最終定價。
在3月19日小米集團2023年財報電話會議上，小米集團總裁盧偉冰回應稱，小米汽車確實會有點貴。SU7是一輛C級高性能生態科技轎車，性能、配置和體驗都非常出色。小米汽車的階段性目標是進入純電豪華轎車的銷量前三，相比銷量，小米更關心用戶的體驗和口碑。
小米集團年報中公佈了小米造車的研發投入。2023年，小米在智慧電動汽車等創新業務上共花費67億元。2023年，小米研發支出同比增長19.2%至191億元，6年來持續增加。
小米於2021年一季度官宣造車。2022年財報中，小米首次公開當年智能電動汽車造車成本為31億元。
兩年相加，小米造車成本已經接近百億元。
（圖片來自小米集團公告）
但該投入也在小米預期之內。畢竟在最初宣佈造車時小米就表示，智慧電動汽車業務首期投資100億元人民幣，預計未來十年投資100億美元。
// 新能源車價格戰生變？ //
小米汽車上市時間點，恰恰是新能源車競爭日趨激烈的時刻。
最近理想汽車因造型風波，新車銷售遇冷。而特斯拉宣佈4月份全球提價。
據證券時報報導，3月20日，特斯拉中國披露，特斯拉即將在4月1日官方漲價，ModelY車型售價調高5000元人民幣。同時，現行的8000元官方現車保險補貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。這意味著，本次調價實際漲價幅度最高達2.3萬元。
今年以來，特斯拉曾“3個月降價3次”，而這也加速了汽車行業降價潮的到來，據不完全統計，今年以來僅中國市場新能源汽車領域就已經有超過14個品牌48款車型進行降價，降價幅度在1000元到6.5萬元不等。
本次特斯拉在價格戰的背景下逆勢漲價，是否意味著汽車行業價格戰趨緩？
從成本角度來看，此前碳酸鋰價格顯著降低，疊加電池廠商產能供過於求，動力電池價格持續下滑，給車企降價提供了“充足彈藥”。
但電池行業的價格戰或接近尾聲，車企的電池成本也難以像此前一樣再經歷大幅度降低。東吳證券研報表示，從3月國內報價來看，動力電池磷酸鐵鋰電芯價格為0.45元/Wh—0.55元/Wh（含稅），降幅空間較為有限，而海外三元電池pack的價格仍在1元/Wh以上。分企業看，寧德時代預計仍盈利超0.08元/Wh，億緯鋰能預計盈利0.02元/Wh—0.03元/Wh，國軒高科預計基本盈虧平衡，電池價格下行空間有限。
除了成本因素之外，目前汽車行業價格戰還受車企搶奪市場份額的動力驅動。
乘聯會秘書長崔東樹認為，近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，傳統車產能過剩帶來低價生存選擇，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。
// 華為手機P70要來了 //
說完小米，再看華為。
3月24日，據中證金牛座消息，華為手機的供應鏈公司確認已開始向華為P70系列高端旗艦手機進行批量供貨。此舉意味著，華為這款新品正加速走向市場。華為對於P70系列的出貨目標指引表現相對樂觀，儘管具體發佈時間尚未公開，但業界普遍預測，該系列手機有望在今年4月與廣大消費者見面。另據招商證券的最新研報，今年一季度，華為P70系列的零部件產業鏈已經全面進入備貨階段，各方正在緊鑼密鼓地推進相關工作，以確保新品的順利發佈。業內普遍認為，P70系列有望在4月如期發佈，並成為上半年手機市場的“爆款”產品。民生證券的研報同樣對華為P70系列的發佈充滿期待。最新發佈的研報指出，隨著4月份的臨近，華為P70系列的發佈已經逐漸成為行業關注的焦點，這款新品有望帶動手機產業鏈的新一輪發展機遇。華為產業鏈公司人士表示，消費者對於華為新品的期待非常高，他們預計P70系列的市場需求量將十分旺盛。同時，該人士還透露，隨著向華為供貨的毛利率有所提高，這對於供應鏈公司來說無疑是一個利好消息。有數碼博主透露供應鏈消息稱，近期華為P70加單50%，要求大舉備貨豪威CMOS圖像感測器。從今年以來，豪威CMOS圖像感測器供不應求，所有產線開滿，24小時不間斷。據《科創板日報》報導，從產業鏈瞭解到，華為P70系列的部分型號確實採用豪威感測器做主攝，具體加單比例不詳。另有消費電子其他產業鏈的相關人士表示，確實有接到P70訂單的加單需求，“但我們這邊沒有50%那麼多”。
// 中高端手機市場將重塑？ //
券商中國援引Counterpoint Research最新報告稱，今年前六周，華為手機銷量同比暴漲64%，市占率從9.4%上升到了16.5%，超越了蘋果，升至第二位，與排名第一的vivo的差距僅剩下1個百分點。
值得注意的是，2024年前六周，中國整體智慧手機銷量同比下降7%，其中蘋果、OPPO 和 vivo等主要廠商均出現兩位數下滑，榮耀微增2%。
報告稱華為Mate 60系列持續吸引並滿足了強勁的市場需求，成為今年年初為數不多的亮點之一，帶動華為整體銷量增長64%。
對於華為銷量的增長，有媒體報導稱，目前更多的增長還是來自于華為Mate60系列，雖然二級市場的加價基本抹平，但仍有部分版本還能加價500元至600元。至於新發佈的Nova，也起到了一定作用，後續借助中端市場的發力，將會進一步推動華為手機銷量的高速增長。
長城證券鄒蘭蘭認為，華為回歸有望重塑國內中高端手機市場競爭格局，推動行業重現活力。
IDC中國高級分析師郭天翔表示：“iPhone15系列產品本身升級幅度對於中國消費者的吸引力有限，而中國品牌在旗艦產品上競爭力的提升，不光是華為的回歸，小米14系列、vivo的X100系列、榮耀的折疊屏系列，都對蘋果的市場表現形成了較大的壓力。”