Investing.com - 今年以來，隨著全球疫情的蔓延，首當其衝飽受挫折的莫過於全球郵輪行業。這個行業的各大公司股價，從一季度以來就一直在調整，但是要說觸底，卻又談何容易。
上周五，知名投行巴克萊的分析師撰寫報告宣佈將挪威郵輪 (NYSE:NCLH) 、嘉年華郵輪 (NYSE:CCL) 、皇家加勒比郵輪 (NYSE:RCL) (NYSE:RCL)三只郵輪股的評級從“持股觀望”上調至“增持”。言之鑿鑿地表示，郵輪業已經迎來了“後疫情”時代的拐點。而由於這一事件的影響，華爾街的投資者們備受鼓舞，截至收盤，挪威郵輪大漲13.67%，嘉年華郵輪收漲9.68%，皇家加勒比郵輪收漲7.70%。
根據Investing.com的行情數據來看，就像所有其他的股票一樣，郵輪行業個股在3月底的低點以來，也經歷了數周的反彈，然而，好光景並未持續，挪威郵輪 、嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪這三只個股，從年初至今仍然累計大跌近70%。
然而，考慮到郵輪板塊確實是全市場受到壓力最大的板塊之一，後期的復蘇也同樣誘人。華爾街近期關於郵輪板塊是否即將觸底反彈的討論也越來越多了。
整體而言，郵輪行業仍然面臨系統性的危機。
郵輪行業的旺季本應該是在過去的三個月夏季假期中，然而，現在我們希望的是可以看到郵輪們在11月可以重新起航。
看上去，新冠疫苗迅速推出的希望正在破滅，全球範圍內的疫情危機很難在短時間內就得到紓解，而且恐怕會持續數年的時間。在不確定性彌漫的情況下，除非旅客們能夠接受新常態，安然地在病毒危機中旅行，否則不太可能會有大量資金回歸這個行業。
在行業整體仍然承壓的情況下，個股公司也將命途多舛。
分析人士認為，假定情況可以很快恢復正常，嘉年華油輪也可能要到2022年才能恢復盈利。這家公司的資產負債表上還有82億美元的現金和等價物，目前每月的現金消耗量是5.3億美元左右，另外，預計利息支出今年是6.61億美元，明年超過10億美元。
華爾街分析師認為，到2023年，嘉年華的營收有望超過2019年的水準，但是每股盈利則將不到去年的一半。
如果說，相比較之下，嘉年華郵輪是行業中擁有更多資金流，以及其在所有品牌中佔據主導地位。那麼，規模較小的皇家加勒比郵輪則以利潤率高而有望成為另一個倖存者。除此之外，其他郵輪公司恐怕都要苦苦掙扎，才能生存。
無論如何，目前而言，郵輪股的任何反彈，都將是投資者賣出的機會，而不應該被視為買入時機。
聯合瑞士銀行的分析師Robin Farley此前也在報告中指出，目前郵輪的需求仍然有限， MSC公司的Grandiosa號郵輪目前的入住率還維持在40-50%之間。而且，這位分析師預計，2021年郵輪的價格將會保持不變，因為郵輪公司們還沒有動力降價。其還預測，明年一季度，將有15%的郵輪會投入使用，二季度為35%，2021年下半年料為75-80%。
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