最新數據顯示，2023/10/09 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1991 點，創2022/10/06以來新高水平，較前值漲3.21%，且為連續第3天上漲。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1586 點，較前值漲0.89%，海岬型運費指數(BCI)報3485 點，漲5.32%，超靈便型船運價指數(BSI)報1232 點，跌0.08%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特製圖表。
具體來看：
綜合好望角型、巴拿馬型和超靈便型運價指數攀升3.2%，至1991。
好望角型
好望角型運價指數上漲176點，報3485點，為2022年5月25日以來的最高水平。
好望角型船舶的平均日收益增加1456美元至28901美元，該船通常運輸15萬噸貨物，運載鐵礦石和煤炭等大宗商品。
鐵礦石期貨下跌，大連基準價格跌至黃金周假期后近六周以來的最低水平。
供應端礦山季末衝量，疊加部分港口檢修結束，發運大幅增加，其中全球和巴西發運量分別創兩年未新高。其中澳洲發遠量1949.4萬噸，環比增加275.8萬噸，巴西發遠量993.6萬噸，環比增加203.9萬噸。
需求端，本周共新增9座高爐檢修，3座高爐復產。利潤虧損幅度加大，鋼廠生產積極性有所下降，日均鐵水產量247.01萬噸，環比下降1.98萬噸。
庫存端來看，鋼廠庫存節前已經明顯增加，港口庫存繼續去庫。
長假后鋼廠剛需補庫對於現貨價格有所支撐，但是鋼廠已經開始減產，當前關注核心在於鋼材需求的情況以及鋼廠減產的力度、節奏，預計節后鐵礦石價格呈現偏弱震蕩走勢。
巴拿馬型
巴拿馬型運價指數結束了連續七天的下跌，上漲0.9%或14點，至1586點。
巴拿馬型貨輪的日均收益上漲124美元，至14275美元。巴拿馬型貨輪通常載運約6-7萬噸煤炭或穀物。
小型船舶方面，超靈便型指數下滑0.1%，跌1點至1232點，為連續第11日下跌。
