智通財經APP獲悉，加拿大皇家銀行分析師Joseph Spak在一份報告中表示，汽車行業將在疫情後出現反彈。“我們認爲，半導體和供應鏈可用性的改善，再加上低庫存和進度穩定性的改善，推動了多年的産量恢複預期，爲汽車供應商提供了堅實的基礎。”
分析師稱，近期市場仍會出現波動。芯片仍處于供應短缺狀態、運輸限制仍在困擾汽車行業，但值得注意的是，消費者需求正在上升，即使在美聯儲明年確定加息的情況下信貸也將保持充足。所有這些因素將在明年下半年利好汽車類股票。
在這樣的行業背景下，分析師表示特別看好以下叁只汽車股，並稱它們在未來一年都有強勁上漲的潛力。
1、Rivian Automotive Inc (NASDAQ:RIVN)
Rivian的雄心在于，該公司希望通過其技術平台支持各種類型的汽車，並擁有高水平的部件互換性，以便于制造和控制成本同時允許客戶購買個性化的汽車。截至目前，Rivian已經有兩款車處于量産階段，分別是電動皮卡R1T和電動SUV R1S;該公司已經從美國和加拿大受到了約7.1萬輛R1的預定訂單。
除了這兩款面向消費者的車型外，Rivian還在與亞馬遜(AMZN.US)合作開發一款純電動送貨貨車，而來自亞馬遜的初始訂單數量將達到10萬輛。
Rivian在今年11月上市以來股價波動一直很大，最高曾漲至179.47美元、市值一度達到1590億美元。截至發稿，該股今年漲逾24%，市值約爲870億美元。
Rivian本月剛公布了上市後的首份財報。數據顯示，Rivian第叁季度營收約爲100萬美元，符合預期;淨虧損12.3億美元，每股虧損12.21美元。值得注意的是，Rivian承認供應鏈問題導致其生産放緩，並預計汽車産量將比2021年1200輛的生産目標“少幾百輛”。
不過，從積極的方面來看，Rivian的預定量一直在加速增長，R1的總預定量較11月增長了28%。此外，該公司還將在亞特蘭大附近再建一座工廠，投資50億美元，計劃年産能是40萬輛電動汽車;該工廠將于2022年年中開始建設，並于2024年投入運營。
分析師Joseph Spak指出，Rivian與亞馬遜的合作是確保電動送貨車銷量的一條途徑，也是進軍“最後一英裏”送貨市場的一步，這是該公司的一個安全網。
而在消費者方面，分析師表示：“我們喜歡Rivian正在追求的細分市場，它的産品看起來像是贏家。Rivian最初將專注于北美市場，我們認爲這一地區正處于純電動汽車的拐點。此外，2020年上半年美國輕型車銷量77%是卡車，這也是Rivian的優勢所在;其電動皮卡R1T和電動SUV R1S給人留下了深刻印象，並定義了産品類別。”
因此，分析師予Rivian“買入”評級，目標價爲165美元。而華爾街對該股的普遍評級爲“適度買入”，平均目標價爲134.64美元，意味着他們認爲該股在未來12個月還有39%的上漲空間。
2、通用汽車 (NYSE:GM)
通用汽車是最主要的傳統汽車制造商之一。盡管該公司今年營收有所下滑，但其股價卻上漲了37%;其第叁季度營收爲267億美元，低于第二季度的341億美元，且較上年同期下降24%。每股收益也有所下滑，1.52美元的每股收益是自2020年第二季度以來的最低水平。
盡管通用汽車的營收和盈利都出現下滑，但市場份額卻出現了增長。該公司的銷售數據顯示，其第叁季度在美國汽車行業占有13.3%的市場份額，而上年同期僅爲6.9%;第二季度的市場份額更高，爲15.6%。
這裏的波動則是由汽車銷量下降造成的;通用汽車報告稱，第叁季度各類汽車銷量爲446,997兩，同比下降33%。該公司管理層指出，供應鏈中斷和半導體短缺是導致銷售和業績不佳的根本原因。
不過，通用汽車並沒有坐以待斃，該公司正積極投身于向電動汽車的轉變。該公司的全電動雪佛蘭Bolt已進入量産階段;其BrightDrop部門正在生産適用于第一英裏和最後一英裏交付市場的全電動輕型商用車。本月，BrightDrop向聯邦快遞交付了首批5輛EV600快遞貨車，這些貨車是聯邦快遞訂購的500輛中的第一批。
在電氣化方面，通用汽車12月7日宣布對其印第安納州貝德福德的鋁鑄造工廠進行5100萬美元的投資，用于現代化和升級，使工廠能夠爲即將到來的全電動版Silverado皮卡生産驅動單元鑄件。
分析師Joseph Spak指出：“到2025年，通用汽車將推出一批純電動汽車，包括悍馬(Hummer)、Lyriq、e-Silverado/Sierra，以及e-Equinox/Blazer等價格3萬美元的高銷量車型，這些車型將成爲通用汽車30款純電動汽車的一部分。”“在我們看來，展示具有競爭力的價格和更好規格的新型Ultium(通用汽車的電池和電機技術平台)産品是關鍵。”
因此，分析師予通用汽車“買入”評級，目標價爲74美元。而華爾街對該股的普遍評級爲“強烈買入”，平均目標價爲74.08美元。
3、Autoliv Inc (NYSE:ALV)
在汽車行業，除了汽車制造商，還有更多在輔助系統和配件方面的投資機會。Autoliv致力于汽車安全系統的開發、制造和供應，包括安全氣囊、安全帶、被動安全電子産品和方向盤等。
Autoliv處理安全産品的開發、制造到營銷等一系列過程，2020年的市場占有率爲42%，全年營收爲74.6億美元。該公司是汽車行業的主要一級供應商，且擁有龐大的分銷網絡支持其運營;該公司有5700名員工參與研發，並在全球擁有14個技術中心。
對于Autoliv來說，2021年並不好過，理由同樣是供應鏈問題。該公司表示，供應鏈問題擾亂了原材料的獲取和産品的分銷，因此在2021年第叁季度，營收較上年同期下降9%只18.5億美元，每股收益也從上年同期的1.48美元將至0.73美元。
不過，積極的一面在于，Autoliv在2021年的總營收仍有望超過去年。今年前叁個季度，該公司營收爲61.1億美元，而上年同期爲49.4億美元。此外，該公司第叁季度的營業現金流爲1.88億美元，其中包括7700萬美元的自由現金流，這足以支撐每股0.62美元的分紅及其股票回購計劃。
分析師Joseph Spak表示：“我們將Autoliv視爲一只能夠在高産量、高利潤率和高現金流的周期中獲得有吸引力的資本回報的股票，而且不會因動力系統轉型或供應商內部采購方面的爭論而受到影響。”
“雖然從技術層面上講，公司的年度自由現金流預計爲6億美元，但我們相信，受交易量、利潤率和營運資本釋放的推動，這一數字可能會更高。”
因此，分析師予Autoliv“買入”評級，目標價爲130美元。而華爾街對該股的普遍評級爲“適度買入”，平均目標價爲110.27美元。