智通財經APP獲悉，德系豪華汽車制造商寶馬(BMW AG)近日展示了其“未來電動汽車系列”的首款原型車，標志着該公司追趕全球電動汽車領導者特斯拉(TSLA.US)，並且捍衛其最重要市場——中國市場的銷量進入了一個新階段。寶馬CEO在上周六表示，寶馬的所有電動汽車車型都在獲得盈利，並且該公司將于2025年正式量産的“Neue Klasse”電池動力汽車將更加有利可圖。
據悉，這款“Neue Klasse”新概念車將于本周在慕尼黑舉行的IAA車展上展出，基于寶馬的“未來汽車設計理念”，該車展還將展示寶馬計劃于2025年推出的專用電動汽車基礎設施，與此同時，另一德系豪車品牌梅賽德斯-奔馳集團(Mercedes-Benz Group AG)也將推出新的電池汽車車型。軟件問題使得德國知名汽車制造商——大衆汽車(Volkswagen AG)推遲了推出類似架構電動汽車的計劃，大衆推遲了推出旗下保時捷(Porsche (ETR:P911_p))和奧迪(Audi)品牌的新款關鍵車型。
全新Vision Neue Klasse概念車，由寶馬公司生産。來源:BMW AG
憑借這款時髦的雙門電動汽車，寶馬改變了數十年來主要宣傳其“終極駕駛機器”性能的廣告傳統。相反，它宣傳的是一個投影在整個擋風玻璃上的數字顯示屏，以及可以處理語音命令和手勢的軟件。有媒體評論道，此舉是寶馬對中國消費者的一種肯定，中國消費者越來越多地選擇比亞迪和蔚來汽車(Nio Inc.)等本土汽車品牌，這些品牌更擅長生産裝備和性能齊全的符合中國消費者口味的電動汽車。
寶馬首席執行官奧利弗·齊普瑟(Oliver Zipse)表示：“這款名爲Neue Klasse的汽車爲我們未來十幾年的發展設定了重要方向”。
長期以來，寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes)和奧迪(Audi)長時間主導着中國高檔內燃機汽車的銷量，但隨着中國向電動汽車模式的迅速轉變，這些以高端豪車著稱的燃油車似乎被打了個措手不及。
據了解，統計數據顯示比亞迪今年取代大衆成爲中國最暢銷的汽車制造商，奔馳在去年年底因銷量令人失望而大幅下調了其旗艦電動汽車的價格。有預測數據顯示，預計到2030年左右，電動汽車和插電式混合動力汽車將占到中國這個全球最大汽車市場的大約90%，這加大了西方高端汽車品牌加速推出新電動汽車車型的緊迫性。此外，特斯拉在中國發起的價格戰也加大了壓力。
寶馬CEO奧利弗·齊普瑟上周六在慕尼黑對記者表示，寶馬在中國的業務規模正在擴張，尤其是在電動汽車方面，並且強調由于寶馬在高端市場的定位，沒有受到價格戰帶來的太大影響。他補充表示，Neue Klasse將比該公司目前的電池動力汽車系列更有利可圖。
“我們在中國市場有着堅實的基礎。”這位首席執行官在接受媒體采訪時表示。“我們永遠不會爲了推動銷量而采取激進措施，因爲我們不需要這樣做。”這位寶馬CEO表示。
初步數據顯示，寶馬的高端車型Neue Klasse的續航裏程將達到800公裏(497英裏)，在半小時內能夠從10%充電到80%，然而有媒體評論道這些數字可能不會讓它們成爲同類車型中最好的車型之一。去年，奔馳推出的一輛電動汽車原型車型充一次電行駛了1000多公裏。
寶馬(BMW)電動汽車在中國的銷量正在穩步增長
此外，咨詢公司AlixPartners最近進行的一項消費者調查顯示，在汽車的科技功能方面，寶馬在中國仍然排名第二。寶馬的排名排在吉利的Zeekr之後，但排在小鵬汽車、特斯拉和大衆汽車之前。
盡管新的重點之一是數字功能，但寶馬表示不會完全抛棄其品牌方面的傳統。寶馬CEO奧利弗·齊普瑟表示，雖然目前大多數電動汽車都提供快速加速，但與許多競爭對手相比，在更高的速度下駕駛Neue Klasse會更加有趣。這位首席執行官還表示:“我們仍然相信，我們可以在動力傳動系統方面做出重大改變。”
傳統汽車制造商的高管們長期以來一直抱怨電動汽車的利潤不如內燃機同行。但是這位寶馬CEO表示，那些日子已經結束。Zipse上周六表示，寶馬的所有電動車型都在實現盈利，該公司將于2025年推出的“Neue Klasse”電池動力汽車將更加有利可圖。