智通財經APP獲悉，Pratt & Whitney母公司雷神科技(RTX.US)的股價周一下跌至兩年低點，因該公司預計將不得不對數百架空客飛機進行檢查，爲罕見的制造缺陷付出30億美元的費用。
今年7月，雷神科技表示，一種罕見的粉末金屬缺陷問題可能會導致一些發動機部件開裂，並呼籲在9月中旬之前進行加速檢查，目前涉及200台發動機。
然而，周一，該公司表示，現在估計將不得不在2023年至2026年期間，對600至700台發動機進行漫長的質量檢查，以確保其空客A320neo飛機的飛行安全。原本首席執行官Greg Hayes預計維修工作將需要60天，但現在估計每台發動機將需要長達300天的維修時間。這意味着到2026年，平均每年將有350架飛機因維修而停飛，到2024年上半年，最多將有650架飛機停飛。
雷神科技的股價下跌了7.88%，跌至76.90美元。在巴黎，空客(EADSY.US)的股價下跌了1.3%。
Pratt & Whitney與GE-Safran合資的CFM公司競爭，以爲空客A320neo系列飛機提供發動機動力。同時，A320neo系列飛機與波音737 MAX系列飛機在市場上進行競爭，而波音737 MAX系列飛機的發動機完全由CFM公司提供。
雷神科技透露，應對這一問題的成本高于預期，預計將花費60億至70億美元。他們估計未來幾年將對利潤造成最多35億美元的稅前損失。他們還將2025年的自由現金流目標從90億美元降低到約75億美元，並將2023年的報告銷售額下調55億美元。德國的合作夥伴MTU Aero Engines(MTUAY.US)表示，可能需要承擔10億歐元的額外成本，但現在還爲時尚早，無法確定今年的財務目標將受到何種影響。
在與分析師交談時，Greg Hayes承認這個問題“將對客戶産生重大影響”。一些航空公司已經被迫將他們的A320neo系列飛機停放，等待備用發動機。
匈牙利航空公司Wizz Air估計，由于這個粉末問題，他們在2024年下半年的運力可能會減少10%。
此外，德國漢莎航空(DLAKY.US)是首家引入該發動機系列的航空公司，他們表示正在評估情況。
傑富瑞表示，在美國，Spirit Airlines(SAVE.US)、捷藍航空(JBLU.US)和夏威夷控股(HA.US)是受到此問題影響最大的航空公司之一。目前，這些航空公司尚未立即回應評論請求。
Vertical Research Partners的分析師Robert Stallard表示，雷神科技的計提金額將大于預期。
空客表示，該問題預計不會影響 2023 年的交付量或 2024 年計劃的産量提升。
而業界人士表示，新的檢查可能會加劇飛機制造工廠和維修店之間爭奪發動機的競爭，因爲航空公司迫切需要將發動機從裝配線上移開，以作爲備用發動機供現有飛機使用。盡管供應鏈已經破裂，但空客迄今爲止一直不願放松交付目標，以釋放發動機供備用使用。
這一質量問題與用于制造發動機部件（如高壓渦輪盤和高壓壓縮機盤）的粉末金屬中的“罕見情況”有關，這可能導致微小裂紋。
Hayes 表示，在 2015 年的産量提升過程中，公司的子公司 HMI 生産的粉末金屬中引入了微觀汙染物，以前的檢查方法無法檢測到這種汙染物。根據最新統計，爲了確保粉末的純度，對工藝進行了九次更改。”他補充說，他“有信心”將問題解決。