充電樁是保障新能源汽車發展的關鍵設施。它們的作用類似於加油站，為新能源汽車提供能源補給，對於純電動汽車來說，充電樁更是其唯一的能源補給途徑。
隨著全球新能源汽車行業的蓬勃發展，對充電樁的需求也迅速增加。理論上，建設足夠數量的新能源汽車充電樁是保障新能源汽車持續發展的基礎。
希爾頓「掃貨」特斯拉
近日，希爾頓集團擬打造全球酒店業最大電動汽車充電網絡，公司宣佈將與特斯拉展開合作，在北美地區酒店引入特斯拉充電樁。
按照雙方的合作計劃，自2024年初起，希爾頓集團將在其位於美國、加拿大、墨西哥的2000家希爾頓集團旗下酒店安裝20000個「特斯拉通用型壁掛式充電連接器」（UniversalWallConnector）。
按照初步計劃，每家參與充電網絡的酒店都將安裝至少6個充電設施。
希爾頓集團旗下酒店遍佈北美的主要城市和公路沿線，為規模化地在長途旅行中提供充電服務提供了絕佳條件。
特斯拉全球充電基礎設施高級總監Rebecca Tinucci則表示：「特斯拉充電項目的首要考量是在停車時長超過一至兩小時的地點安裝實惠、便利的交流電充電樁。在位於熱門目的地的希爾頓集團旗下酒店安裝充電設施，意味著賓客可以在停駐點充電，並無需在旅途中另尋充電站。」
促成雙方合作的因素主要是新能源汽車使用越來越普及，入住酒店的客戶對充電樁的需求也增加。
據希爾頓集團官方網站數據顯示，2023年，「充電樁」是集團官方預定網站搜索量增長最快的詞條，並在對預定的轉化率影響排名中從第四躍升至第二位。
希爾頓集團認為，隨著駕駛電動汽車出遊的賓客數量與日俱增，希爾頓集團旗下酒店有望成為電動汽車自駕出遊賓客的首選。
希爾頓集團首席品牌官MattSchuyler表示，「通過此次與特斯拉的合作，我們期望能在短期内顯著提升北美地區電動汽車通用充電設施的佈局。該充電網絡將覆蓋希爾頓集團旗下屢獲殊榮的各大酒店品牌，在更多目的地提供夜間緊急充電的便利，從而為賓客帶來更多價值。」
此外，雙方之所以達成合作，一個很重要的條件就是特斯拉進一步拓展了其通用充電服務，推出了兼容北美所有電動汽車車型的通用型壁掛式充電連接器。
從雙方的合作看，賓客在預定酒店時對充電設施的搜索數量顯著增加，也在一定程度上證明了市場對電動汽車的充電設施需求持續增長。此外，特斯拉的兼容充電樁產品也為其商業化推廣帶來很大便利。
特斯拉充電樁發展受關注
不只希爾頓集團，近來特斯拉充電樁標準有望成為行業標準的呼聲漸大，有力帶動其海外市場佈局，與福特汽車、通用汽車等均達成合作協議。
隨著充電樁行業的不斷發展，各種品牌的充電樁參差不齊、千差萬别，目前國際上主要有五個充電樁標準，分别是中國的國標GB/T、CCS1美標（combo/Type1）、CCS2歐標（combo/Type2）、日本標準CHAdeMO，以及特斯拉的北美充電標準（NACS）。
美國汽車工程師協會（SAE）近日表示，特斯拉的電動汽車充電技術正迅速成為美國行業標準。
SAE指出，標準化過程是建立基於共識的關鍵一步，將對NACS充電連接器進行標準化，以確保任何供應商或制造商都能使用、制造或部署這種充電端口。
近日，本田已同特斯拉達成協議，自2025年起在北美上市的電動車型將採用北美充電標準（NACS），使其客戶能夠使用特斯拉超級充電站。
本田旗下電動汽車讴歌ZDX配有傳統的行業標準聯合充電系統插頭（CCS），與特斯拉的充電樁並不兼容。該車型將在2025年切換到NACS端口。
據公開報道，福特、通用、奔馳、北極星、Rivian、沃爾沃、日產汽車、大眾集團旗下充電樁子公司Electrify America等均已加入特斯拉的北美充電標準網絡。
自2012年9月啓動超級充電站網絡以來，特斯拉取得巨大的發展。9月8日，特斯拉充電官方賬號發文稱，特斯拉超級充電樁的全球數量在今年9月已經突破了5萬個。
國内方面，自2014年在上海建設國内第一座超級充電站以來，特斯拉在國内的充電網絡也在不斷擴充，截止今年8月，特斯拉已建成開放1700多座超級充電站，超1萬個超級充電樁，超700座目的地充電站以及超2000個目的地充電樁。
2021年11月，特斯拉在全球範圍内啓動超級充電站試點開放計劃，目前已有包含中國大陸在内的18個國家和地區的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務。國内方面已經開放給比亞迪(002594.SZ)、蔚來(09866.HK)、小鵬(09868.HK)等品牌。
中國充電樁行業加速發展
回到國内，在政策催化下，國内充電樁板塊也在蓬勃發展。
2006年，比亞迪在深圳總部建設了第一座汽車充電站，打響了中國充電樁行業發展第一槍。此後充電樁行業的發展主要是由政府參與建設。
隨著新能源汽車發展，自2015年起，國内充電樁行業獲得大量民間資本湧入，行業建設如火如荼步入快速發展期。
自2020年來，充電樁被納入「新基建」，國内充電樁產業鏈受到較大關注。
充電樁產業鏈上遊主要是充電樁設備及零部件制造，代表企業有英飛源、優優綠能、通合科技（300491.SZ）、永聯科技、盛弘股份（300693.SZ）、華為、中興、英可瑞（300713.SZ）、麥格米特等企業；
相對上遊領域，產業鏈中下遊環節邊界較為模糊，一般認為中遊主要為充電樁整樁生產商，包括盛弘股份、綠能慧充、永聯科技、易事特(300376.SZ)、科士達、英傑電氣（300820.SZ）、道通科技、炬華科技等企業；
下遊主要為運營服務商及終端客戶，具體運營商可分為以特來電(母公司特銳德）（股票代碼300001.SZ）、雲快充、小桔充電、星星充電、依威能源為代表的專業化運營企業，以國家電網、南方電網、中國普天為代表的國有企業，以及以比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬為代表的整車企業三大類。
當前海外充電樁市場的放量，為我國充電樁產業鏈帶來更多的機遇和發展空間。以專業的新能源汽車智慧充電綜合解決方案商道通科技(688208.SH)為例，公司產品已出口為主。
2023年上半年，得益於北美、歐洲市場對數字能源充電樁、ADAS產品、TPMS產品的需求有所增加，道通科技充電樁產品快速放量，北美、歐洲市場營收分别實現7.30億元、2.30億元，分别同比增加66.7%和29.8%。
小結
在當前各國對新能源的角力下，中國新能源產業鏈表現出強大的優勢，並在海外市場有卓越表現。作為新能源汽車的基礎配套，充電樁行業也成功「出海」，並在全球内外需求增長下，展現出廣闊的發展前景。
但是也要看到，充電樁行業也存在一些挑戰。例如「找樁難、壞樁多、充電慢」等痛點問題，倒推充電樁技術發展。目前大電流或者高電壓等大功率快充技術不斷演繹行業革新，充電樁產業發展值得期待。