智通財經APP獲悉，根據TrendForce集邦咨詢預估，2026年全球公共充電樁總數將達1600萬台，約爲2023年3倍，同期新能源車保有量(PHEV、BEV年實際持有輛數)將達9600萬輛，車樁比(一輛新能源車對應充電樁數量的比率)約6:1，相較2021年約10:1的車樁比有明顯降低，而主要市場如中國明訂出2030車樁比要達到2:1，是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。
TrendForce集邦咨詢表示，歐洲的淨零法案中明訂2030年要完成1700萬台充電樁建設目標;美國目前充電樁總數僅20多萬台，目標2026年完成建設50萬台充電樁，屆時美國新能源車保有量預測將達1500萬輛，車樁比仍高達32:1，同時期歐洲及中國的車樁比預測約爲9:1及4:1，若以歐洲的車樁比爲低標，美國充電樁建設的目標至少還有3~4倍的上修空間。
複雜的充電規格也爲新能源車主帶來不少困擾，全球市場上主要的充電規格分爲美規CCS1(Combo)、歐規CCS2(Combo)、日規CHAdeMO、中國規格GB/T及Tesla的NACS規。其中歐洲與中國因統一使用自己的規格，民衆在充電的選擇上較單純。而美國則因同時有CCS1及NACS規格而引發路線之爭，雖然兩種規格間可以透過轉接器轉換，但是NACS的快速擴張也不免引發CCS1的車主擔心未來權益是否會受損。
由于各國的充電規格不一，充電槍、樁廠商須以更靈活的産品策略以布局不同規格的市場。例如，鴻碩精密的充電線、良維科技及信邦電子的充電槍總成(槍及線)皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2。其中，鴻碩精密已切入Tesla供應鏈，良維科技及信邦電子主要客戶爲北美充電營運商。在Ford、GM、Volvo等車廠宣布未來在北美將采用NACS充電規格後，充電樁廠商如馳諾瓦科技及光寶科技也相繼宣布將導入NACS規格。
從2025年開始將陸續有國家實行禁售燃油車的政策，在整體充電樁建設速度仍待加強的情況下，車廠預計會更積極推動充電樁市場發展，例如GM、Mercedes-Benz、BMW、HONDA、Hyundai-Kia及Stellantis宣布合組充電營運公司介入充電樁的布局。