智通財經APP注意到，俄羅斯海運原油出口在四周平均水平上出現攀升，原因是擾亂黑海運輸的風暴最終減弱後，每週原油流量大幅增加。新羅西斯克港(Novorossiysk)的裝載量飆升，整整一週都沒有中斷。
油輪跟蹤數據顯示，在截至12月10日的四周內，每天約有320萬桶原油從俄羅斯港口運出。與截至12月3日的修正數據相比，這一數字增加了11.4萬桶/日。波動較大的周均值躍升至7月初以來的最高水平。
儘管最近風暴期間黑海的原油流量仍然很低，但四周平均原油發貨量仍比5 - 6月的水平低38.5萬桶/天。5 - 6月是俄羅斯向歐佩克+合作伙伴承諾的減少出口的基準。
俄羅斯將在明年第一季度將其石油出口削減幅度擴大至每日50萬桶，低於5月至6月的平均水平。此前，沙特阿拉伯表示，將延長其每日100萬桶的單邊減產協議，歐佩克其他幾個成員國也同意進一步減產。
俄羅斯副總理Alexander Novak表示，俄羅斯的減產將由原油和成品油分擔，原油和成品油每天將減少30萬桶。在2023年剩下的時間裏，減少的原油和成品油的比例爲每天30萬桶。這使得評估俄羅斯是否履行了對歐佩克+合作伙伴的承諾變得複雜。
每週的原油流量急劇上升。按照這一標準，發貨量飆升至每天376萬桶，較截至12月3日的修正數據增加了約91萬桶。每週發貨量達到五個多月來的最高水平。
俄羅斯石油加工量在12月的頭幾天跌至7周低點，因物流方面的限制令煉油廠承壓。作爲燃料出口的重要通道，黑海最近的風暴阻礙了工廠的運輸，迫使他們減少運輸。
在石油出口激增的推動下，俄羅斯政府每週石油出口關稅收入躍升至今年最高水平。從明年1月起，俄羅斯石油生產商將支付更高的產出稅，爲增加的下游補貼提供資金。在上月補貼減半後，俄羅斯已於10月恢復了下游補貼。
按目的地劃分的原油流量
在截至12月10日的四周內，俄羅斯的海運原油流量上升至每天320萬桶。這一數據高於截至12月3日修正後的308萬桶/日。今年5月和6月的日均發貨量約爲38.5萬桶。
所有數據均不包括哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。這些貨物是由KazTransoil JSC公司生產的，經過俄羅斯的新羅西斯克和波羅的海的烏斯特-盧加港出口，不受歐盟制裁或價格上限的限制。
哈薩克斯坦的原油與原產於俄羅斯的原油混合，形成統一的出口等級。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦重新命名了自己的貨物，以區別於俄羅斯公司運送的貨物。
亞洲
在截至12月10日的四周內，對俄羅斯亞洲客戶(包括那些沒有顯示最終目的地的客戶)的觀察發貨量上升至每天270萬桶，高於截至12月3日期間修正後的每天263萬桶。
在截至12月10日的四周內，每天約有111萬桶原油被裝載到開往中國的油輪上。除了通過海運進口，俄羅斯每天還從俄羅斯通過管道直接或經哈薩克斯坦運輸約80萬桶原油。
在截至12月10日的四周內，通往印度目的地的船隻的平均日流量約爲78萬桶。
隨着目前沒有顯示最終目的地的船舶的卸貨港變得清晰，中國和印度的數據都將上升。
相當於每天約72萬桶的原油裝載在埃及塞得港或蘇伊士的船隻上，或者預計將在韓國麗水港附近從一艘船轉移到另一艘船。這些航行通常在印度或中國的港口結束，並在下面的圖表中顯示爲“未知的亞洲”，直到最終目的地變得明顯。
在截至12月10日的四周內，“其他未知”的日產量約爲9萬桶，是那些沒有明確目的地的油輪。這些貨物大多來自俄羅斯西部港口，然後經過蘇伊士運河，但也有一些可能最終到達土耳其。其他人可以從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數此類轉移都在希臘海岸附近的地中海進行。
歐洲和土耳其
自2022年2月俄烏衝突以來，俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經崩潰。從波羅的海、黑海和北極的出口碼頭，每天約150萬桶短途海運原油的市場已經幾乎完全消失，取而代之的是亞洲的長途目的地，後者的運輸成本和時間都要高得多。
油輪跟蹤數據顯示，土耳其和保加利亞的原油日產量穩定在50萬桶左右。土耳其和保加利亞是俄羅斯僅存的兩個靠近其西部港口的買家。
對土耳其的出口也有所增加，在截至12月10日的四周內，每天增加到約44萬桶。目前的價格是7月和8月低點的三倍多。
保加利亞目前是俄羅斯在歐洲唯一的原油市場，在最近四周的時間裏，保加利亞的原油日流量增加到約6.3萬桶。新羅西斯克港的航運中斷正在恢復，不過該港口的停運繼續影響着平均水平。
在截至12月10日的四周內，沒有俄羅斯原油運往北歐國家或地中海國家。
船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商(包括Kpler和Vortexa Ltd.)報告的流量和船舶運動進行交叉覈對。
出口收入
在截至12月10日的七天內，原油出口關稅流入俄羅斯政府的資金回升至8900萬美元。這是今年以來的最高單週數字。與此同時，四周平均收入也增加了200萬美元，達到7800萬美元。
根據10月15日至11月14日期間烏拉爾原油均價79.23美元計算，12月份的價格爲每桶3.37美元。這比同期布倫特原油每桶低約9.39美元。
作爲俄羅斯長期稅收改革計劃的一部分，出口關稅將於今年年底取消。
出發-目的地原油流量
下表顯示了每個出口碼頭的出港船舶數量。
船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示，截至12月10日的一週，共有34艘油輪裝載了2630萬桶俄羅斯原油。這比上週修正後的數據增加了約640萬桶。
新羅西斯克港有六艘船，風暴阻礙了港口的活動，最終減弱，港口可以不間斷地運行整整一週。