智通財經APP獲悉，中信證券發佈研究報告稱，蔚來ET7搭載150kWh半固態電池實測超1000公里續航，是半固態電池車型首次公開直播實測，具有重要意義。固態電池兼具安全和能量密度優勢，隨着半固態電池裝車逐步取得進展，全固態電池未來可期，該行認爲隨着固態電池產業鏈降本和產業化程度提升，固態電池各環節將充分受益。
中信證券主要觀點如下：
2023年12月17日，蔚來CEO李斌實測搭載150kWh電池包的蔚來ET7，達成超1000公里續航，對此點評如下：
發佈：蔚來首次於2021年1月9日NIO Day上發佈150kWh固態電池包，稱搭載ET7將實現超1000公里續航。
據蔚來官方微信公衆號，蔚來於2021年1月9日正式發佈150kWh固態電池，通過原位固化技術在電解質和正負極之間建立安全穩固的界面，並使用超高鎳正極材料和硅碳負極材料，實現360Wh/kg的能量密度，將使得搭載150kWh固態電池的蔚來ET7實現超1000公里續航，並能使得同期其他車型續航提升，如全新ES8續航達850km，ES6 performance續航可達900km，EC6 performance續航可達910km，2018 ES8續航可達730km。
交付：衛藍新能源於2023年6月30日向蔚來正式交付360Wh/kg電芯，蔚來更新用戶手冊顯示電池包能量密度可達261Wh/kg。
據衛藍新能源官方微信公衆號，2023年6月30日，衛藍新能源在湖州將360 Wh/kg電芯正式交付給蔚來，對此，衛藍新能源董事長俞會根在交付儀式上公開表示“是全行業的一個里程碑事件”，當天，衛藍長三角研發中心揭牌，研發中心是衛藍新能源固態電池技術創新體系的重要組成部分。此前，據衛藍新能源官方微信公衆號，2022年11月22日，衛藍車規級固態動力電芯在湖州下線。在交付儀式後，蔚來更新用戶手冊中的電池包信息，據蔚來官網發佈的蔚來ET7用戶手冊，其中包括150kWh的電池包信息，尺寸與原有100/75/70kWh電池包相同，重量爲575kg，折算電池包能量密度約爲261Wh/kg，作爲對比，原有100kWh電池包重量爲555kg，折算電池包能量密度爲180Wh/kg，可見蔚來150kWh電池包能量密度實現大幅提升。
實測：2023年12月17日，蔚來CEO李斌實測搭載150kWh電池包的蔚來ET7，成功達成1044公里續航。
據蔚來官方微信視頻號、騰訊新聞等平臺直播，2023年12月17日，蔚來CEO李斌實測搭載150kWh電池包的蔚來ET7，成功實現超過1000公里續航。實測情況來看，全程乘坐人數爲2人，高速公路上車速控制約爲90km/h，總體行程綜合能耗爲百公里13.2kWh，在全程的1044公里續航中，有957公里爲智能駕駛，在實測中達成1000公里的續航里程時，剩餘電量百分比爲7%。前次測試來看，在實測過程中，蔚來CEO李斌在直播中同時表明，此前已有同事完成搭載150kWh的蔚來ET7續航實測，從昆明途經北海至南寧，實際續航里程達到了1145公里，較本次直播實測續航更長，據李斌在直播中說明，前次測試續航較長主要系當地溫度更高，以及海拔變化導致動能回收延長續航里程所致。實際應用來看，據蔚來官方APP，150度電池包的一代、二代平臺所有車型已完成驗證和公告，團隊也在進行各種測試，續航里程等性能表現超預期，李斌還在2023年12月17日的實測直播中表明，150度電池包將以租用爲主要應用形式。
意義：半固態裝車引領，固態電池未來可期。
固態電池突破鋰離子電池的安全與能量密度瓶頸，具有巨大應用潛力，而受制於成本與實際應用性能，全固態電池目前尚處於起步階段，隨着半固態電池的產業化進展，裝車進展不斷推進，如2023年6月衛藍新能源將360 Wh/kg電芯交付蔚來，2023年12月17日蔚來ET7搭載150kWh半固態電池包實現超1000公里續航，據上汽官網，2024年上半年飛凡車型將搭載清陶能源的固態電池，同時，據普利特公告，其子公司海四達與衛藍新能源簽署固態鋰電池項目戰略合作協議，共同致力於在新一代電池上迅速導入固態電解質體系。在全固態電池方面，據Solid Power公司公告，2023年10月Solid Power向寶馬交付全固態動力電池A樣，全固態電池未來可期。該行認爲隨着固態電池產業鏈降本和產業化程度提升，固態電池各環節將充分受益。
風險因素：新能源汽車技術路線超預期變化;新能源汽車產業國內外政策變化不及預期;半固態電池量產裝車進展不及預期;固態電池技術發展及落地不及預期;固態電池降本不及預期;半固態/固態電池產能釋放不及預期。