智通財經APP獲悉，據媒體援引知情人士的消息稱，美聯航(UAL.US)已經與空客(EADSY.US)聯繫，討論波音(BA.US)737 MAX 10型飛機的潛在替代品，因爲本月早些時候波音737 MAX 9型飛機發生空中險情引發了對737 MAX 10型飛機認證延遲的擔憂。據悉，美聯航與空客討論的重點是美聯儲可能購買更多的A321neo飛機，以及被推遲至2030年左右的A350飛機訂單。不過，知情人士表示，美聯航和空客尚未達成協議。
美聯航今年將接收107架飛機，其中包括31架737 MAX 9型飛機。美聯航首席執行官Mike Leskinen在財報電話會議上警告稱，“相信所有這些飛機都會按計劃交付是不現實的”。另外，美聯航還有277架737 MAX 10型飛機的訂單。而Mike Leskinen表示，美聯航正在重新制定其機隊計劃，預計2025年波音的訂單和交付量將減少。
與此同時，波音的主要客戶、歐洲最大廉價航空公司瑞安航空(RYAAY.US)的高管週一表示，如果有任何美國客戶拒絕接收737 MAX 10型飛機，該公司將“以合適的價格”購買。瑞安航空首席執行官Michael O'Leary表示：“我們已經告訴他們(波音)，如果這些美國航空公司有一些不想使用737 MAX 10型飛機，瑞安航空將使用這些飛機。”
據悉，瑞安航空已確定訂購150架737 MAX 10型飛機，另有150架737 MAX 10型飛機的購買選擇權。Michael O'Leary將737 MAX 10型飛機描述爲具有“變革性的”，並表示波音將永遠製造偉大的飛機，“但質量確實需要提高”。瑞安航空首席財務官Neil Sorahan則表示，他希望737 MAX 10型飛機能在今年年底前獲得認證，並在2025年初投入飛行。
數據顯示，瑞安航空目前擁有574架飛機，其中包括136架737 MAX 8型飛機和409架較早一代的737飛機。該公司計劃最終增加到210架737 MAX 8型飛機和300架737 MAX 10型飛機。
當被問及瑞安航空是否對過度依賴波音MAX系列飛機感到緊張、或是否正在尋找多樣化的方法時，Neil Sorahan表示：“不，我認爲737 MAX是偉大的飛機。”但他也表示，“如果發生了什麼事情”，瑞安航空可以選擇不出售其較舊的737飛機。