FX168財經報社(北美)訊 電動汽車製造商在股市上市初期高估值的繁榮時期已經過去，如今上市電動汽車股票僅適合「勇敢者」。
本週該行業的一系列負面消息確認了該行業在短短几年內的衰落。首先，雷諾公司取消了其電動汽車和軟件部門Ampere的首次公開募股（IPO），並提到估值擔憂。接着，彭博社報道大衆汽車已經擱置了爲其PowerCo電池部門尋求外部投資者的努力。
這是從大流行時期投資者爭相尋找增長行業暴露度的日子裏發生的一次急劇逆轉。新興公司如Rivian Automotive和越南的VinFast Auto曾一度超過通用汽車等更爲成熟的競爭對手的估值。Rivian的市值曾一度達到1530億美元。
現在，隨着銷售增長放緩，分析師們紛紛下調電動汽車行業的盈利預測。
（來源：Bloomberg）
電動汽車股票已從高峯跌落，Lucid Group和小鵬汽車等公司的股價已經下跌超過80%。雷諾首席執行官Luca de Meo希望Ampere的IPO將成爲今年在歐洲規模最大的之一，尋求爲該業務評估高達100億歐元（108億美元），幾乎與雷諾的市值相當。
英國券商Panmure Gordon董事Mark Taylor表示：「當他們最初爲Ampere報價100億美元的估值時，電動汽車泡沫正處於高峯期，VinFast交易時被認爲是全球第二大汽車製造商。時勢迅速變化。」
這些圖表展示了電動汽車股票泡沫的破裂，以及爲什麼這一痛苦可能還會進一步持續。
驚豔亮相，然後衰敗
過去五年中幾乎所有通過IPO上市或與特殊目的收購公司合併的電動汽車股票現在的交易價格均低於最初估值。
（來源：Bloomberg）
歷史性拋售
Rivian、Lucid、小鵬汽車均較峯值下跌了近90%。上市後，這三家公司的總估值比所有傳統汽車製造商都大。Rivian曾一度擊敗了大衆。
借貸成本上升、歐洲部分地區經濟低迷以及德國等國家電動汽車激勵措施的結束一直在打擊該行業的增長。
（來源：Bloomberg）
與同行相比仍然昂貴
彭博電動汽車股票指數顯示，即使在過去幾年大幅下跌之後，各公司的交易價格仍高於傳統汽車製造商。這通常表明該行業可以進一步調整。
值得注意的是，過去一年內該指數的盈利預測已經下調了37%。比亞迪公司的股價在週二大幅下跌，因爲爲了實現2023年的銷售目標，公司進行了大幅的年底折扣，這對這家在香港上市的公司的盈利造成了影響。儘管中國的電動汽車採用相對較爲先進，但政府去年停止了國家補貼，導致了全球最大汽車市場的價格戰爆發。
特斯拉公司的股價仍然以58倍的未來盈利倍數交易，幾乎是標普500指數的三倍，儘管在本月初這家全球市值最大的電動汽車製造商警告需求減緩後股價曾經大幅下跌。該公司一直在降低其汽車的價格，上週警告今年增長將「明顯減緩」。
（來源：Bloomberg）
迴歸理智
企業價值與銷售的比率已經回落，但電動汽車製造商的交易仍然比全球汽車指數高出100%以上。彭博智庫預測，由於人們對電動汽車的悲觀情緒增加，今年歐洲整體汽車銷售增長將放緩至5%，而2023年的增速爲14%。
摩根士丹利的分析師Adam Jones表示：「雖然情緒看跌，但我們認爲電動汽車的生存能力仍有待考驗，還有一系列可能的公告，包括與中國電動汽車合作伙伴的合資企業、減記、延遲擴產、剝離以及與監管機構進行的交易，以可能重新設定‘不切實際’的電動汽車目標。」
這一說法意味着在電動汽車領域，可能會看到一系列關於與中國電動汽車公司合作、資產減值、產能擴張延遲、業務剝離以及與監管機構進行協商的公告，這些舉措可能是爲了重新評估「不切實際」的電動汽車目標。
（來源：Bloomberg）