智通財經APP獲悉，印度政府在週五表示，對於承諾在三年內投資至少5億美元並在印度建立製造工廠的大型跨國公司，將降低某些電動汽車的進口稅，印度政府此舉可能將爲特斯拉(TSLA.US)進入印度市場的計劃提供重要支持。對於今年以來股價極度低迷的特斯拉而言，特斯拉成功進軍印度市場的預期或許有可能在短期內成爲特斯拉股價反彈的重要催化劑。
該政策對電動汽車領導者特斯拉來說可謂是一個巨大的勝利，因爲它符合該公司一直在新德里遊說印度政府降稅的目標。去年7月，有消息稱，特斯拉曾提出在印度建立超級工廠，但同時希望削減進口稅，特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)表示，印度進口稅是世界上最高的進口稅之一。
多年來，特斯拉CEO馬斯克一直試圖推動特斯拉進入印度市場，但印度政府似乎並不熱衷，除非他承諾在當地進行全部本土化的製造。最近幾個月，特斯拉高管們多次訪問印度，馬斯克去年甚至會見了印度總理納倫德拉·莫迪。
據媒體報道稱，符合投資和製造要求的跨國公司將被允許進口數量非常有限的海外電動汽車，價格在3.5萬美元及以上的汽車的稅率相比於減免前明顯降低，僅僅爲15%。據悉，印度政府目前對進口汽車和電動汽車徵收70%或100%的稅，具體取決於它們的銷售價值。
特斯拉官方網站的最新價格顯示，該公司最便宜的車型Model 3在紐約的起價爲38,990美元。該公司沒有立即回覆媒體尋求相關置評的電子郵件。
印度商務部長皮尤什·戈亞爾( Piyush Goyal)在該政策公佈後的新聞發佈會上告訴記者：“我們邀請全球公司來印度。我相信印度將成爲電動汽車製造業的全球中心，這將創造大量的就業機會並改善貿易。”。
戈亞爾表示，此舉將使印度的消費者們受益，他們將以更便宜的價格購買電動汽車，同時也有助於實現印度政府減少石油進口從而減少外匯外流的這一目標。
印度市場，會否成特斯拉等電動汽車公司的“救星”?
有統計數據顯示，印度的電動汽車市場規模較小，但隨着印度國內的汽車製造商，比如塔塔汽車等造車龍頭加大力度發展電動汽車，電動汽車逐漸開始佔據主導地位。2023年，電動車型約佔印度汽車總銷量的2%，印度政府希望到2030年將這一比例提高到至少30%。
在全球電動汽車增長速度急劇放緩之際，這項新政策可以說將爲全球電動汽車製造商打開開拓世界第三大汽車市場的大門，迫使電動公司進軍印度這一新的市場來全面提高銷量。
越南電動汽車製造商VinFast此前曾宣佈將在印度投資大約20億美元，並於上月開始在印度南部的泰米爾納德邦建造本土化的汽車製造工廠。VinFast還要求印度政府在大約兩年內降低電動汽車的進口稅，以便客戶們能夠在其當地工廠投產時更加熟悉其產品。
特斯拉週三收跌4.12%，收於10個月來的最低點162.5美元。2024年至今，該股已經下跌超34%，與美股大盤——標普500指數上漲8.3%的漲勢相差甚遠，同時遠遜於涵蓋微軟、蘋果和谷歌等科技股的納斯達克100指數。
特斯拉股價暴跌背後的原因顯而易見，特斯拉的高昂估值所要求的業績高速增長能力已經無法兌現。該公司的市盈率仍明顯高於其他大型科技公司，但自去年以來，其營收和利潤的擴張速度已明顯放緩。
特斯拉和電動汽車產業的困境始於10月中旬，當時馬斯克的公司首次警告需求放緩。但情緒在一月初進一步惡化，特斯拉表示今年的增長將“顯著低於”去年。其他汽車製造商、電動汽車供應商甚至租車公司也紛紛發表了類似謹慎的評論。
50 Park Investments 公司創始人兼首席執行官Adam Sarhan稱：“現在，市場正在用資金投票，告訴我們：它認爲特斯拉目前還配不上那麼高的估值。就目前而言，賣家控制了市場，市場需要一個看漲的催化劑才能興奮起來。”
華爾街分析師們對特斯拉的整體看法正在迅速惡化，主要因爲在高利率壓力之下電動汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，並且全球各政府的激勵措施日漸枯竭。週三，富國銀行將特斯拉的評級下調至最低，理由是該公司可能會進一步降價，從而影響其利潤。
富國銀行分析師Colin Langan將特斯拉評級從“持股觀望”下調爲“減持”，並將其目標價從200美元下調至125美元。他表示，特斯拉相對於其他“美股七巨頭”過高的估值“可能是一個風險”。
分析師Langan在研報中表示：“我們看到銷量的下行風險，因爲價格削減的影響正在減弱。我們看到來自令人失望的交付量和更多價格削減的逆風，這可能導致對每股收益的負面修正。”他補充道：“我們對2024年和2025年的每股收益估計分別比共識預期低32%和52%。”
在美國，造車巨頭們近期紛紛緊急暫停電動汽車擴張計劃。去年年底，福特汽車(F.US)以需求疲軟爲由，推遲了對其電動汽車業務價值120億美元的投資。通用汽車(GM.US)取消了與本田汽車(HMC.US)達成的價值50億美元的平價電動汽車生產協議，並放棄了長期以來對2024年的產量預測。電動汽車初創公司Rivian Automotive(RIVN.US)在2月份宣佈計劃裁員10%的同時，發佈了非常疲弱的2024年產量預測。
印度商務部：新政策的目標旨在加強電動汽車生態系統
據媒體報道，儘管塔塔汽車公司和競爭對手 Mahindra & Mahindra 進行了遊說，但印度已經爲這項政策準備了長達數月之久。塔塔汽車等印度國內汽車製造商們擔心降低電動汽車進口稅會損害國內行業及其投資者。
印度商務部表示，新政策的目標是“通過促進電動汽車參與者之間的健康競爭來加強電動汽車生態系統，從而實現高產量、規模經濟和低生產成本”。
標普全球移動副總監Gaurav Vangaal對於印度的新政策則表示，這將爲那些新的汽車製造商、供應商、新型造車技術和整個電動汽車生態系統全面開放印度汽車市場奠定基礎。他補充寫道：“許多持觀望態度的汽車製造商現在希望進入印度市場。印度消費者可以選擇在印度道路上體驗全球電動汽車技術和產品。”。
根據立即生效的印度政府新政策，以較低稅率進口電動汽車的時間最長爲五年，每年的總數量將限制在8000輛以內。相應的公司所做出的投資承諾必須有銀行擔保作爲支持，如果該公司未能遵守政策的規定，將援引該擔保。