智通財經APP獲悉，高盛發佈的針對電動汽車(EV)行業的研究報告指出，EV市場正處於轉折點，混合動力電動車(HEVs)和插電式混合動力車(PHEVs)正給EV市場帶來強烈競爭。
在高盛的悲觀情景中，儘管該行認爲EV市場當前放緩，其仍預期2024年EV銷量將同比增長21%，但這種預期可能與市場實際發展情況不符。根據高盛的報告，市場的真實趨勢可能是銷量下降2%，這種負增長可能導致整個EV供應鏈出現過剩現象。
根據報告顯示，自2024年初以來，歐洲的EV市場增長出現停滯跡象。這被歸因於三個因素：二手EV的降價導致的EV資本成本問題、政府政策可預見性不佳，以及快速充電站的短缺。而這些問題改變了消費者的偏好，使他們轉向HEVs和PHEVs。
報告進一步指出，隨着各大政府減少補貼以及運行成本優勢(如燃油節省)等因素，EV正在接近經濟可行性的轉折點。另一方面，EV二手車價格下跌引發了新的擔憂。
儘管難以預測二手EV價格何時觸底，但電池創新是一個瓶頸。據瞭解，電池目前佔EV成本的30-40%。消費者認爲未來的電池性能將優於目前的電池，因此二手EV價格可能沒這麼快能穩定。
此外，隨着EV滲透加速，快速充電站基礎設施問題變得更加突出。例如，日產和三菱汽車等汽車製造商表示，人們回家或前往農村地區時，對續航里程和充電基礎設施的擔憂增加。
總的來說，高盛得出結論，所有上述原因使製造商和消費者轉向HEVs和PHEVs。在美國，HEVs和PHEVs的銷量在EV放緩中加速增長，過去幾個月的增長超過了EV。
值得一提的是，高盛在該報告還指出，市場對不同類型的電動車有不同的反應。
在印度，EV銷售的下降趨勢並未出現。印度政府Vahan門戶網站的儀表盤顯示，尤其是兩輪EV的註冊呈上升趨勢，儘管三輪和四輪車輛略有下降。
數據顯示，2024年1月，印度的EV註冊量爲1,44,877，2月略有下降至1,41,382，但截至3月30日，本月的數據顯示32%的上升趨勢，達到1,86,143輛。
但全球市場而言，高盛預計全球混合動力汽車的銷量可能會超出預期100萬至200萬輛。
豐田汽車官方表示，HEV的利潤率高於汽油發動機汽車。該報告認爲，HEV的額外成本可以通過節省燃油和更高的二手車價格來補償。對於行業來說，HEV的經濟效益是更高的利潤率、相對較低的資本成本以及對二手車價格的高信心。
該報告補充稱，如果到2030年實現更低的EV成本，EV的優勢將再次成爲關注焦點。