智通財經APP獲悉，電動汽車市場的低迷拖累了汽車芯片製造公司的股價，這些公司在人工智能領域的敞口有限，無法參與更廣泛的上漲。但分析師敦促長期投資者保持信心。
汽車芯片行業的兩大領頭羊英飛凌科技(IFNNY.US)和意法半導體(STM.US)2024年以來的跌幅均超過18%，淪爲歐洲科技股中的“墊底差生”。在美國上市的恩智浦(NXPI.US)和德州儀器(TXN.US)在費城半導體指數中表現落後。
電動汽車需求疲軟的跡象越來越多，特斯拉(TSLA.US)令人震驚的低銷量數據就是證據。不斷上升的庫存和來自中國芯片製造商的競爭加劇了悲觀情緒。不過，看漲者大多沒有被嚇倒。
晨星公司分析師Brian Colello表示:“我們認爲，它們將在近期經受住這場風暴。”他予這兩隻股票“買入”評級。“我們認爲，如果你願意在兩到五年的時間裏持有這些股票，這是一個很好的切入點。”
汽車芯片股未能跟隨芯片板塊上漲
隨着汽車製造商採用電動馬達和自動駕駛功能，汽車中使用的芯片數量急劇增加。隨着電動汽車變得越來越複雜，這種增長將繼續下去。伯恩斯坦分析師預測，到2031年，每輛汽車的芯片含量將從2021年的650美元增加到1500美元以上。
英飛凌和意法半導體的預期市盈率均低於14倍，都低於5年平均水平。
在美國，恩智浦的預期市盈率比費城半導體指數低35%以上，安森美半導體(ON.US)的預期市盈率甚至更低。德州儀器在同類公司中排名最高。
汽車芯片製造商短期內面臨的一個關鍵風險是客戶庫存過多，自疫情擾亂全球供應鏈以來，客戶庫存一直在增加。臺積電週四下調了對汽車芯片業務的預期，Bloomberg Intelligence分析師Ken Hui表示，英飛凌可能會效仿這一做法。
但CPR資產管理公司的基金經理Wesley Lebeau表示，投資者已經預料到這些公司可能下調業績展望。他表示，隨着時間的推移，汽車芯片行業的同比比較將變得更加容易，而先進芯片製造商的同比比較將變得更加困難。先進芯片製造商的股價因對人工智能的樂觀情緒而飆升。
Lebeau表示，這兩類公司的估值差異使汽車芯片製造商"在今年下半年迎來機遇"。“總體而言，汽車行業的電氣化主題仍然有效。”