4月19日（當地時間），美股市場的科技股迎來普跌，其中超微電腦（SMCI.US）放量下挫23.14%，「當紅明星股」英偉達（NVDA.US）亦放量大跌10.00%，而近期負面新聞纏身的特斯拉（TSLA.US）也再度續跌了1.92%，其在2024年已累跌40.82%。
而在科技股普跌的另一邊，能源股卻在「接著奏樂接著舞」，其中埃克森美孚（XOM.US）在4月19日上漲1.15%，年内已累漲21.02%。
值得一提的是，在一漲一跌的大背景下，同花順數據顯示，電動車龍頭特斯拉的總市值時隔一年多再次被油氣巨頭埃克森美孚反超，分别位居美股第17位、第18位。
有些投資者已經喊出了「油強電弱」的口號。
特斯拉連續遭遇負面新聞
作為全球電動車龍頭，特斯拉前些年是美股市場的「寵兒」，但近年股價連遭下跌，公司也連續遭遇了負面新聞。
在今年一季度，特斯拉交付量同比下降8.5%至約38.68萬輛，環比則下降超20%，為4年來首次季度交付量下滑，遠低於分析師先前的預估；一季度的產量43.34萬輛同樣不及預期。
而在銷量下滑之後，4月15日（當地時間），馬斯克發佈全員郵件稱，特斯拉即將在全球範圍内裁員10%，這次的裁員大約會影響到1.4萬人左右。
據了解，一些特斯拉高管及投資人認為2.5萬美元的廉價車型是拯救特斯拉銷量及股價的「大招」。
不過，馬斯克顯然更在意Robotaxi（自動駕駛出租車）和FSD（自動駕駛系統）。
馬斯克宣佈，公司將於8月8日正式發佈Robotaxi，但一些投資者對此並不看好。
另外，FSD（自動駕駛系統）也是做好自動駕駛出租車項目的一個關鍵環節。
有分析稱，特斯拉用戶大規模訂閱其FSD軟件，這可能會提高特斯拉的利潤率，重新赢得華爾街的好感。
前不久，特斯拉向北美（含美國和加拿大）所有用戶推送了FSD（Supervised），首次去掉了「Beta」提示，這意味著特斯拉長達三年的測試計劃似乎宣告結束。
但是，近期有消息稱，特斯拉宣佈將對其海外全自動駕駛系統FSD的月度訂閱費用進行調整，由原先的199美元降至99美元，降價幅度達到了50%。
好消息在於，最新報道，馬斯克稱FSD「可能很快」入華，智能駕駛有望迎「ChatGPT時刻」。
不過，從行業展望來看，全球電動車市場的情況稍顯萎靡。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據顯示，歐盟市場3月純電新車銷量下降11.3%至13.44萬輛，其中德國的電動汽車銷量下降了29%。
而在中國市場，近期價格戰打得飛起，特斯拉也在近日宣告中國全系降價。
4月23日（當地時間）美股盤後，特斯拉將公佈2024年第一季度財報。近期有多家研究機構下調了特斯拉的目標價，並對特斯拉的一季報表達了關注。
埃克森美孚漲勢如虹
在另一邊，油氣股巨頭的股價則在漲勢如虹。
數據顯示，自2020年11月以來，埃克森美孚的股價累漲超過333.57%，表現驚人；此外，馬拉松原油（MPC.US）、康菲石油同期内都迎來股價飛升，且漲幅還要超過埃克森美孚。
在2024年2月份，投資咨詢公司VanEck CEO還表示，美股石油股被市場忽視了，受到了不公正的對待，未來在更有「戰略眼光」的投資者可能會轉向能源股。
而隨後「股神」巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋遞交了截至2023年12月31日的第四季度持倉報告。
數據顯示，雪佛龍的倉位位列第五，持倉數量較上季度增長14.37%；此外西方石油亦獲得了巴菲特加倉。
進入2024年，伯克希爾哈撒韋於2月1日至2月5日（美東時間）又累計購買了430萬股西方石油普通股。
這背後的原因其實是在地緣政治等因素的影響下，近兩年油價處於相對高位，油氣巨頭們賺得盆滿缽滿。其中，埃克森美孚僅在2023年就通過回購和派息向投資者回饋了320億美元。
而關於未來，光大證券此前曾發佈研報稱，地緣政治衝突加劇背景下OPEC持續減產，預計中長期内油價將維持中高位。
結語
結合電動車、石油行業的情況，有媒體分析稱，特斯拉、埃克森美孚市值的交叉可能表明，公路交通的電氣化或許要比許多人想象的更具挑戰性。
另外，如果後續科技股板塊出現回調，能源股或將迎來更多資金青睐。